Обработка и замена седел клапанов

 Обработка седла.

                Необходимость в этой операции возникает после замены направляющих втулок, вследствие естественного износа седел клапанов, после прогара клапана или любого другого нарушения герметичности соединения седло-клапан. Обработка производится специнструментом NEWAY, путем формирования нового профиля седла фасонным резцом. При высокой точности обработки седла и фаски клапана притирка не требуется.

Замена седла.

                   Эта операция актуальна в случае фатального износа седел, прогара седла, при многократной обработке седел, при увеличении поперечного сечения клапанной щели путем замены клапанов на клапаны с большим диаметром тарелки (форсирование двигателя),  в некоторых случаях после ремонта трещин (если трещина проходила под седлом), при сильном перегреве двигателя (седла могут просто выпасть из гнезда в ГБЦ), после некачественного ремонта седел и др. Замена седел происходит в несколько этапов. Сначала вырезаются старые седла, затем готовится новое посадочное место под седло, снимаются размеры и по ним с учетом натяга из специального чугуна изготавливаются заготовки новых седел, представляющие собой кольца с точно выдержанным внешним диаметром и небольшим припуском на обработку по внутреннему диаметру и высоте. После этого ГБЦ разогревают, а заготовки седел охлаждают в жидком азоте. Затем седла запрессовывают с помощью оправок. Далее ГБЦ снова устанавливают для обработки седел, и после подгонки внутреннего диаметра седла под диаметр канала, фасонным резцом  формируют необходимый  профиль седла с учетом выступания (утопания) тарелки клапана относительно поверхности камеры сгорания, либо с учетом расстояния от торца клапана до оси распред. вала, которое можно проконтролировать с помощью специально разработанного приспособления .