ОАО "Конышевская МТС" Курской области специализируется на ремонте тракторных двигателей СМД-31,СМД-60,СМД-18,Д-240 и др.
Раньше получали поршневую группу для ремонта двигателей на областных складах "Сельхозтехника". Её выпускали многие заводы, например: "Киевтрактородеталь", "Конотопский завод, Самарканд Д-240, "Беларусь" поршня с двумя масло съёмными кольцами, Харьковский "Поршень" и т.д. Получали большими партиями, где её проверяли в лаборатории стандартизации на качество. При разрыве экономических связей стали покупать - кто как может через коммерсантов, сами ездили на заводы, хозяйства привозят сами и т. д. При ремонте данных двигателей мы столкнулись со следующей причиной: после ремонта двигатель ставим на обкаточный стенд для обкатки. При этом появляется следующая причина: течь дизельного масла в выхлопной коллектор, но не на всех окнах, а на 1-м или 3-м, и т.д. цилиндрах.
Поршневую группу подбираем по группам М (малая), О - (средняя), Б - (большая), а поршень стали ставить через группу, (например гильза - М, поршень - С) причина не изменяется - масло выгоняет, обкатку продлили до 5 часов для приработки поршневых колец, однако причина не изменилась.
Необходимость этой причины заставила нас вызвать из Конотопского завода "Мотордеталь" представителя ОТК. Перемеряли гильзы, поршня согласно технических условий, где обнаружили несоответствие нужных размеров согласно группам.
Данную проблему надо было решать, так как двигателя тракторные нужны для восстановления тракторов в акционерных обществах. При случае прочитали в газете "Труд" заметку: "Мотор служит вдвое дольше".
Через редакцию газеты "Труд" нашли рационализатора этой заметки "господина" Макурина.
С апреля начали производить ремонт тракторных дизелей с ДУК-ом (динамический усилитель компрессии) Из них было отремонтировано:
СМД-18, СМД - 14 для трактора ДТ-75 - 29 шт.
СМД-19, СМД - 21 для зерноуборочных комбайнов СК-5 - 17 шт.
СМД-31 для зерноуборочных комбайнов Д0Н-1500 - 2 шт.
Д-240 для тракторов МТЗ-.80 - 15 шт.
Все эти двигатели мы держали на контроле по эксплуатации с пометкой в техническом паспорте, конкретно с гл. инженером хозяйства в период посевной, уборки.
Отремонтированные двигатели с установкой ДУК сняли причину выброса масла в выхлопной коллектор и хорошо зарекомендовали себя при эксплуатации.
ДУК устанавливали на изношенные цилиндры. В самые жаркие летние месяцы двигателя не перегревались, расход топлива и масла в пределах нормы.
Рекомендуем к внедрению динамический усилитель компрессии (ДУК).
Главный инженер ОАО "Конышевская МТС" В.А. Дрючин
Начальник моторного цеха А.И.Зайцев
Диагност машино-тракторного парка. Ю.И.Тимашков
Адрес: 307620 Курская обл. Конышёвский район,
пос. Конышёвка, ул. Титова 25 ОАО Конышёвская МТС.
ЕСЛИ ВЫ НЕ ВИДИТЕ МЕНЮ СЛЕВА - ЩЕЛКНИТЕ СЮДА