Диагностика ЦПГ и обработка РВД

Чрезвычайно точная оценка состояния цилиндро-поршневой группы (ЦПГ) любого типа отечественного или зарубежного двигателя внутреннего сгорания (ДВС) возможна благодаря новому способу вакуумного метода диагностирования ЦПГ ДВС с применением Переносного Диагностического Комплекта (ПДК) , главная роль в котором принадлежит уникальному прибору – Анализатору Герметичности Цилиндров (АГЦ-2).

 

Область применения АГЦ-2:

  • при предпродажной оценке состояния ДВС;
  • при покупке поддержанных автомобилей;
  • при возникновении рекламационных ситуаций;
  • направления, связанные с поиском неисправностей двигателей;
  • при оценке качества ремонта и оценке технического состояния;
  • оценка объема плановых ТО;
  • оценка эффективности применения технологии безразборного восстановления ДВС.

 

Вы получите полную картину состояния ЦПГ Вашего автомобиля:

  • компрессия (давление сжатия) по цилиндрам;
  • работоспособность газораспределительнго механизма (клапанов) по цилиндрам;
  • состояние (износ) гильзы каждого цилиндра;
  • степень износа или коксование поршневых колец;
  • выявление перегрева двигателя;
  • реальный пробег Двигателя автомобиля по состоянию износа с точностью до 20 000 км;
  • реальное давление масла.

 

Достоверность результатов максимальна, благодаря огромному статистическому материалу, накопленному за несколько лет и проверке сотен ДВС.

 

Если состояние износа не превышает 50%, отсутствуют механические поломки поршневых колец, прогары поршней и клапанов, возможна трибологическая обработка антифрикционным ремонтно-восстановительным составом – Реагентом Восстановительного Действия (РВД).

 

 

 

 

 

Не спешите выбрасывать

треснувшую ГБЦ, блок или корпус

  • Современный, долговечный, качественный капитально-восстановительный ремонт.
  • Ремонт трещин без применения сварки и химии.
  • Восстановление герметичности изделий отлитых из чугуна или алюминиевых сплавов ковкими вставками или наращиванием металла.
  • Устранение сколов, вырывов, пробоин корпуса, коррозионных и кавитационных каверн, промоин, восстановление резьбы.
  • Экономия до 90% от стоимости новой ГБЦ.
  • Гарантия на выполненные работы до 12 месяцев.
  • Возможность срочного ремонта.

Сферы применения РВД препарата:

  • Автомобильная и специальная техника (двигатели внутреннего сгорания всех типов, агрегаты трансмиссии, насосы гидроусилителей, подшипниковые узлы, навесное гидравлическое оборудование, двигатели мотоциклов, яхт и катеров).
  • Компрессоры промышленные и бытовые.
  • Гидравлическое оборудование дорожно-строительной и специальной техники (экскаваторное, крановое, бульдозерное, грейдерное).
  • Подшипники качения.
  • Сельскохозяйственная техника.
  • Локомотивный и подвижный состав железнодорожного транспорта.
  • Суда морского и речного флотов. Крановое оборудование портов.
  • Средства малой механизации (редукторы пневмо и электроинструмента, мотопомпы, бензопилы, электростанции).
  • Металлообрабатывающая, станкоинструментальная промышленность (станочный парк и средства механизации промышленных объектов, режущий инструмент).

 

РВД-препарат позволяет восстановить такие параметры вашего двигателя, как:

  • увеличение компрессии в цилиндрах двигателей;
  • существенное снижение токсичности отработавших газов;
  • снижение расхода топлива;
  • снижение расхода масла на угар;
  • облегчение запуска двигателей при низких температурах;
  • снижение шумов и вибраций в агрегатах трансмиссии.

 

 

Комплексное предназначение препарата РВД

Общее:

  • Только для поверхностейтрения, выполненных из черных металлов.
  • Для существенного снижения трения, защиты от дальнейшего износа, водородного растрескивания металлических поверхностей трения, а, значит, и от охрупчивания и старения металла.
  • Для оптимизации зазоров в парах трения за счет суперфинишной приработки поверхности и формирования защитного слоя.
  • Для устранения некоторых погрешностей, допущенных при изготовлении деталей сопряжения на изношенном оборудовании.
  • Для предотвращения "масляного голодания" пар трения.
  • Для многократного увеличения ресурса агрегатов и механизмов, следовательно, увеличения межремонтных сроков эксплуатации.
  • Для возможности устранения коррозионных последствий на парах трения неэксплуатируемых агрегатов вследствие их длительного хранения.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Двигатели внутреннего сгорания:

Рекомендуется для новых и изношенных бензиновых рядных двигателей (с износом не более 50%) всех типов без явных механических поломок внутри.

 

Явные механические поломки проявляются повышенными металлическими шумами и стуками звонкого или глухого тонов. К данным шумам не относятся шумы, связанные с работой клапанов и гидрокомпенсаторов.

 

  • Для устранения износа гильз цилиндров поршневой группы.
  • Для раскоксовывания поршневых колец.
  • Для улучшения сгорания топлива и уменьшения его трассового расхода.
  • Для уменьшения расхода масла на угар.
  • Для повышения и выравнивания компрессии по цилиндрам.
  • Для оптимизации зазоров в парах трения.
  • Для улучшения разгонной динамики автомобиля.
  • Для снижения вибрации и рабочих шумов двигателя.
  • Для облегчения запуска двигателя в зимнее время.
  • Для сокращения времени обкатки двигателя (процесс займет всего не более 1 – 2 часов) достаточно вместо стандартной обкатки приработать РВД в течение 1,5 – 2 часов, согласно Инструкции, и проехать 1000 – 1200 км.
  • Для снижения концентрации токсичных выбросов в атмосферу до40%.

 

Агрегаты трансмиссии: коробка перемены передач (КПП), редуктор заднего моста, раздаточная коробка (кроме узлов с применением дифференциалов повышенного трения, вискомуфт).

 

  • Для снижения вибрации, гулов, шумов и нагрузок в агрегатах трансмиссии.
  • Устранение износа зубьев шестерен в пятнах контакта.
  • Для устранения зазоров в подшипниках качения.

 

 

Противопоказания к применению:

  • Не применять препарат при сильном износе агрегата (более 50%), в случае явных механических поломок внутри него, проявляющих себя повышенными металлическими шумами и стуками звонкого или глухого тонов (применительно к двигателю: к данным шумам не относятся звуки, связанные с работой клапанов и гидрокомпенсаторов).
    Восстановление параметров у сильно изношенного двигателя возможно только на профессиональном уровне.
  • Не использовать РВД при аварийном давлении масла! Аварийное давление масла, как правило, свидетельствует о большом износе в сопряжениях «шейка коленвала – вкладыш».
  • Не использовать в автоматических коробках передач и дифференциалах повышенного трения. Их принцип работы основан на трении.